Спасение легенды: Aston Martin откладывает электромобили ради сохранения моторов V12

В современном автомобильном мире, где крупные многоцилиндровые двигатели внутреннего сгорания стремительно вымирают под натиском жестких экологических норм, британская марка Aston Martin приняла бескомпромиссное и крайне приятное для энтузиастов решение. Культовый автопроизводитель официально подтвердил, что сделает все возможное для сохранения монументального мотора V12, даже если ради этого придется пожертвовать «зеленой» повесткой и радикально перестроить график выпуска электромобилей.

В настоящее время компания активно работает над созданием масштабируемой архитектуры следующего поколения, которая ляжет в основу будущих спортивных купе и кроссоверов. Как рассказал новый генеральный директор Aston Martin Адриан Холлмарк, эти машины продолжат оснащаться традиционными бензиновыми агрегатами V12, несмотря на closure-давление и требования к уровню вредных выбросов в Европе и США.

Юридическая лазейка: как обойти жесткие экостандарты Европы и США

Инженеры Aston Martin провели колоссальную модернизацию 5,2-литрового агрегата с двойным турбонаддувом, чтобы формально вписать его в жесткие рамки актуального законодательства. Однако главным спасением для легендарного мотора стал не технический апгрейд, а юридический нюанс.

«Мы проделали огромную работу, чтобы адаптировать V12 под стандарты ЕС и США», — пояснил Адриан Холлмарк. «Если мы сможем удерживать ежегодный объем продаж автомобилей с двигателями V12 на уровне менее 1000 экземпляров, то компания официально подпадет под исключение из правил. Это освобождает нас от драконовских законодательных ограничений как минимум до 2035 года».

Такая стратегия означает, что Aston Martin гарантированно продолжит сборку не только регулярных флагманских моделей вроде нового купе Aston Martin Vanquish, но и сможет выпускать ультраэксклюзивные, штучные проекты (few-offs) для коллекционеров, идеологически близкие к знаменитому гиперкарy One-77.

Крах электромобильных планов: клиенты «ненавидят» батарейные суперкары

Еще в 2023 году британский бренд с гордостью анонсировал масштабное технологическое партнерство с американским производителем Lucid, который должен был поставлять передовые компоненты для высокопроизводительных британских электрокаров. Первоначальный план предполагал появление четырех полноценных моделей на электротяге к 2030 году. Теперь эта стратегия полностью разрушена.

По заявлению руководства, дебют первого серийного электромобиля Aston Martin официально перенесен на 2030-е годы. Главным триггером для такого решения стал прямой фидбек от целевой аудитории: постоянные клиенты марки открыто заявляют, что буквально «ненавидят» саму концепцию тихих электрических суперкаров, требуя привычного бензинового звука и драмы.

Более того, в Aston Martin провели детальные математические расчеты относительно подключаемых гибридов (PHEV) и пришли к выводу, что они не имеют смысла для спорткаров. Большую часть времени владельцы все равно используют ДВС, а огромная прибавка в весе от тяжелой батареи полностью перечеркивает любые экологические бенефиты и портит управляемость. Вместо этого бренд сделает ставку на легкие 48-вольтовые умеренно-гибридные системы (mild-hybrid), которые позволяют экономить немного топлива в пробках и при движении накатом, не утяжеляя конструкцию.

Платформа следующего поколения: revolution динамики без тяжелых гибридов

Новая модульная архитектура позволит Aston Martin выпускать весь спектр будущих моделей — от монументального кроссовера до приземистых среднемоторных суперкаров — на одной производственной линии. Это не только снизит издержки бренда, но и гарантирует безупречные драйверские повадки для каждой машины.

«У нас есть четкое математическое описание того, каким должен быть каждый Aston Martin будущего: с точки зрения производительности и динамики это будет настоящая революция», — амбициозно резюмировал Холлмарк.

Используя текущую линейку в качестве отправной точки, инженеры закладывают в новые машины повышенную жесткость кузова за счет еще более прогрессивных методов формовки и склейки алюминия. Будущие спорткары получат полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами для феноменальной маневренности, а также переработанные жесткие точки крепления подвески, что обеспечит хирургическую точность реакций на руль. С отказом от навязанной электрификации Aston Martin возвращается к истокам: их автомобили станут еще более аналоговыми, агрессивными и эмоциональными.

Источник: MOTOR1.COM