Чистый аналог из Пьемонта: Automobili Mignatta Rina Coupe возрождает V8 и механику в Гудвуде

В эпоху, когда практически каждый новый суперкар щеголяет сложнейшими гибридными установками, тяжелыми батареями и молниеносными, но лишенными души роботизированными трансмиссиями с подрулевыми лепестками, настоящая страсть рождается там, где чтят традиции. Молодая итальянская компания Automobili Mignatta из Пьемонта привезла на Фестиваль скорости в Гудвуде не просто концепт, а настоящий аналоговый манифест для пуристов. Официально рассекречены дизайнерские эскизы и технические подробности перспективного купе Automobili Mignatta Rina Coupe, которое планируют материализовать в металле и углепластике уже к 2027 году. Проект обещает стать идеальным лекарством от цифровизации автомобильного мира.

Ностальгия по 1960-м: эстетика кузова с хвостом Камма и крышей «double-bubble»

Новое купе проектируется как закрытый компаньон для уже существующего открытого родстера Rina Barchetta, который молодая марка мелкосерийно выпускает с 2025 года. Дизайн Rina Coupe — это прямая, уважительная отсылка к золотой эре итальянских гран-туризмо 1960-х годов. В пропорциях и линиях автомобиля легко угадываются черты таких легенд, как Ferrari 250 GTO или оригинальный Maserati Mistral.

Главное визуальное отличие от версии Barchetta — это, разумеется, жесткая стационарная крыша, выполненная в культовой стилистике «double-bubble» (с двумя характерными выпуклостями над головами водителя и пассажира). Корма суперкара получила переработанный хвост Камма (Kamm tail) со скульптурным спойлером типа «утятный хвост» и парой массивных круглых задних фонарей, которые доминируют в облике задней части. Живой образец купе компания обещает показать публике в 2027 году, а пока в Гудвуде демонстрировался родстер в особой ливрее, посвященной традициям пьемонтских мастеров-жестянщиков (battilastra), которые в прошлом вручную выстукивали из алюминия кузова величайших гоночных машин Италии.

Атмосферный V8 от Italtecnica и открытая кулиса: ода аналоговой эпохе

Под длинным капотом Automobili Mignatta Rina Coupe нет места турбинам или электрическим мотор-генераторам. Инженеры сделали ставку на классический алюминиевый 5,0-литровый атмосферный двигатель V8, расчетная мощность которого составляет 493 л.с. (500 метрических сил). Известно, что в основе этого силового агрегата лежит проверенный американский блок Ford Coyote, однако его глубокой модернизацией, оригинальной настройкой и адаптацией под итальянские требования занимается знаменитое инжиниринговое бюро Italtecnica Engineering.

Вся эта чистокровная атмосферная мощь передается исключительно на заднюю ось. Но главная гордость создателей — трансмиссия. Купе оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач типа transaxle (расположенной у задней оси для идеальной развесовки). В салоне, полностью лишенном каких-либо цифровых экранов ради максимальной концентрации на дороге, центральное место занимает открытый механизм выбора передач с каноничной металлической кулисой. В Гудвуде итальянцы отдельно выставили напоказ этот узел, выполненный из фрезерованного алюминия, а также облегченный карданный вал из углеволокна.

Карбоновая основа и пьемонтские традиции: легкий вес ради чистокровного драйва

Несмотря на винтажный внешний вид, с точки зрения технологий Rina Coupe является абсолютно современным продуктом. В основе суперкара лежит проприетарный углепластиковый монокок собственной разработки Automobili Mignatta. Инженерам удалось добиться феноменальных показателей: сухой вес самой силовой капсулы составляет всего 71 кг (157 фунтов), при этом ее торсионная жесткость достигает впечатляющих 101 000 Нм на градус.

В отделке интерьера, представленного на стенде родстера-донора, итальянцы используют премиальное сочетание черной и бирюзовой кожи (официальное название оттенка — Ice) с элементами из кованого композита (forged carbon). Ожидается, что тираж купе будет крайне ограниченным — около 30 экземпляров в год, а ориентировочная стоимость каждой машины ручной сборки составит не менее 300 000 долларов. Для коллекционеров, которые ценят механическую связь с автомобилем выше паспортных цифр разгона до сотни, это предложение может стать уникальным шансом получить классический аналоговый суперкар в современной обертке.

Источник: MOTOR1.COM