Гоночный Трезубец: Maserati представила экстремальный купе-монстр Project GT4

Появление чистокровного гоночного болида на базе люксового купе класса гран-туризмо — событие, которого в автомобильном мире явно не ожидали увидеть на Фестивале скорости в Гудвуде. Итальянская марка Maserati привезла в Великобританию экстремальный прототип Project GT4, созданный силами спортивного подразделения Maserati Corse. Традиционно бренд ассоциируется с роскошными, комфортабельными автомобилями для дальних путешествий, однако новая разработка призвана напомнить о богатейшем автоспортивном наследии марки. Новинка станет основой масштабной программы возвращения заводской команды и частных клиентов в международные кузовные чемпионаты.

Неожиданный гость Гудвуда: трековый манифест подразделения Maserati Corse

Презентация Project GT4 совпала со столетним юбилеем гоночной истории бренда, что нашло отражение в уникальной праздничной ливрее автомобиля. Белый окрас передней части кузова отсылает к историческим болидам прошлого, включая легендарную модель 420M/58 Eldorado, а контрастные синие и желтые элементы на кузове отдают дань уважения Модене — родному городу марки.

Новый проект расширяет автоспортивную линейку Maserati, где уже закрепились среднемоторный болид Maserati GT2 и экстремальный трек-кар MCXtrema, построенные вокруг суперкара MC20. В отличие от них, Project GT4 сохраняет прямую стилистическую и конструктивную связь с массовой серийной линейкой бренда, выводя на гоночный трек архитектуру переднемоторного купе.

Феноменальная диета: как GranTurismo избавили от 400 килограммов роскоши

В качестве инженерной основы для болида было взято гражданское купе GranTurismo нового поколения. Тот факт, что жесткий алюминиевый кузов и силовая структура дорожной машины без кардинальных изменений легли в основу гоночного снаряда, наглядно демонстрирует высочайший потенциал базовой платформы. Тем не менее, превращение премиального купе в трекового монстра потребовало радикальных мер.

Инженеры Maserati Corse провели тотальную инспекцию автомобиля, безжалостно демонтировав тяжелую шумоизоляцию, мультимедийные комплексы, электроприводы и дорогую кожаную отделку салона. Место роскошного убранства заняли омологированный FIA каркас безопасности, гоночный «ковш» водителя и цифровая приборная панель для телеметрии. В результате этой тотальной оптимизации массу автомобиля удалось снизить на колоссальные 400 кг по сравнению с дорожным аналогом. Вся подвеска была переработана под жесткие трековые требования: купе получило регулируемые гоночные амортизаторы, измененные стабилизаторы поперечной устойчивости и легкие 18-дюймовые колесные диски на гоночных шинах.

Сердце Nettuno с технологиями Формулы-1 и чистый задний привод

Главной гордостью Project GT4 является его силовой агрегат. Автомобиль оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем V12 с двойным турбонаддувом собственной разработки, получившим имя Nettuno. Главная фишка этого мотора — инновационная технология зажигания с форкамерой (pre-chamber combustion), пришедшая прямиком из мира Формулы-1, что обеспечивает невероятную эффективность сгорания топливной смеси и молниеносный отклик на нажатие педали газа.

В данной гоночной спецификации инженерам удалось снять с мотора внушительные 690 л.с. Вся эта лавина мощности направляется исключительно на заднюю ось, в отличие от полноприводной дорожной версии. Работать двигателю предстоит в паре с секвентальной боевой коробкой передач и дифференциалом повышенного трения.

На Фестивале скорости в Гудвуде за руль прототипа сел бессменный шеф-пилот и тест-драйвер марки Андреа Бертолини, начавший программу ездовых испытаний. Впереди у Project GT4 обширный цикл тестов и доработок. Официальный дебют автомобиля в закрытых закрытых кузовных сериях запланирован на гоночный сезон 2028 года, где итальянскому купе предстоит сразиться с серьезными соперниками вроде новых трековых модификаций на базе Porsche 911.

Источник: MOTOR1.COM