Горькая правда от босса Volkswagen Group: Оливер Блюм признал, что немецкие автомобили не приносят прибыли

Проблемы внутри гигантской империи Volkswagen Group долгое время оставались предметом кулуарных споров и тревожных слухов, но теперь масштаб бедствия признан на самом высоком официальном уровне. И ситуация выглядит по-настоящему угрожающей для будущего немецкого автопрома.

В своем недавнем интервью авторитетному немецкому изданию Bild генеральный директор Volkswagen Group Оливер Блюм озвучил горькую истину. Главная беда концерна заключается вовсе не в том, что покупатели отвернулись от культовых моделей. Суть проблемы лежит в плоскости чистой экономики и крайне низкой маржинальности.

Популярность без доходов: парадокс современной бизнес-модели Вольфсбурга

Глава немецкого концерна открыто заявил, что текущая прибыльность выпускаемых машин не позволяет компании уверенно смотреть в завтрашний день.

«Наши продукты пользуются огромной популярностью среди клиентов, но мы зарабатываем на них слишком мало денег. Именно поэтому нам жизненно необходимо продолжить снижение издержек — причем абсолютно по всем статьям расходов», — констатировал Оливер Блюм.

Этот финансовый парадокс заставил совет директоров пойти на крайние меры. Руководство вынуждено признать, что старые методы управления и раздутые бюджеты больше не работают в условиях жесткого давления со стороны азиатских производителей электромобилей и общего экономического спада в Европе.

«Умные решения» вместо закрытия заводов: как Оливер Блюм планирует урезать расходы

На фоне новостей о кризисе в Германии вспыхнули нешуточные споры о возможном закрытии сразу нескольких исторических производственных площадок Volkswagen Group. Подобный сценарий вызвал волну жестких протестов со стороны профсоюзов и рабочих советов. Пытаясь снизить градус напряжения, Оливер Блюм поспешил заявить, что ликвидация заводов — это крайняя мера, которой он старается всеми силами избежать.

По мнению генерального директора, существуют «более умные решения», способные оптимизировать экономику концерна без радикального закрытия промышленных гигантов. В качестве успешного примера Оливер Блюм привел показатели внутренней оптимизации: только за прошлый год компании удалось снизить производственные расходы на немецких заводах в среднем на 20%. Однако этого прогресса по-прежнему недостаточно, чтобы компенсировать возросшие затраты на сырье, логистику и разработку программного обеспечения.

Масштабное сокращение модельного ряда и угроза увольнения 100 000 сотрудников

Чтобы удержать гигантский корабль на плаву, руководство Volkswagen Group переходит к фазе самой масштабной реструктуризации в своей современной истории. На недавнем заседании наблюдательного совета было принято принципиальное решение сократить текущую модельную линейку концерна, насчитывающую около 150 семейств, практически вдвое. Под нож попадут наименее рентабельные версии и нишевые модификации, а все освободившиеся ресурсы будут перенаправлены на высокодоходные продукты.

Параллельно с этим компания стоит на пороге колоссальных кадровых чисток. Изначальный план по оптимизации штата, предусматривавший сокращение 50 000 рабочих мест по всему миру (включая дочерние бренды Audi и Porsche), судя по всему, будет удвоен. По сообщениям европейских деловых СМИ, на столе у руководства лежит проект сокращения до 100 000 сотрудников.

Очевидно, что в ближайшие годы Volkswagen Group изменится до неузнаваемости. Переход на новые рельсы будет болезненным, и немецкому автогиганту придется пройти через жесткую диету, прежде чем его популярные автомобили снова начнут приносить реальную прибыль.

Источник: MOTOR1.COM