Итальянская страсть на немецкой базе: Angelelli Automobili представила 800-сильный суперкар Project 754 на основе Porsche 911

Мир эксклюзивных суперкаров, построенных по принципу коучбилдинга (индивидуального кузовостроения), пополнился крайне амбициозным и технологичным игроком. Итальянская инжиниринговая компания Angelelli Automobili, известная своими аэрокосмическими изысканиями и внедрением продвинутых технологий в автопром, официально рассекретила свой новый амбициозный проект под кодовым названием Project 754.

В качестве отправной точки и технического донора инженеры выбрали безошибочно узнаваемую платформу Porsche 911 (поколений 991 и 992). Однако путать новинку с банальным глубоким тюнингом не стоит — итальянцы пересобрали легендарную конструкцию полностью на свой лад, фактически создав совершенно новый автомобиль со своей неповторимой индивидуальностью.

Переосмысление немецкой классики: концепция кастомного Project 754

В Angelelli Automobili сразу подчеркнули, что не имеют никаких официальных коммерческих или производственных связей с Porsche. Немецкое шасси послужило лишь качественным жестким фундаментом. Снаружи Project 754 не имеет ни одной общей кузовной панели с оригиналом: автомобиль получил полностью кастомное углепластиковое оперение с ярко выраженной агрессивной аэродинамикой.

Главная фишка инженерии Angelelli кроется внутри. При проектировании силовой структуры кузова и элементов подвески применялись фирменные технологии генеративного дизайна — компьютерные алгоритмы сами рассчитывали оптимальную форму деталей для минимизации веса. В итоге ключевые узлы пространственной рамы и шасси изготавливаются методом 3D-печати из высокопрочного титаново-алюминиевого сплава. Это позволило добиться беспрецедентной жесткости на кручение при радикальном снижении массы.

Два характера на выбор: уникальная дилемма задне- и среднемоторной компоновки

Самым смелым решением итальянцев стало предложение покупателям выбрать философию распределения масс. Автомобиль будет доступен в двух кардинально отличающихся ездовых конфигурациях:

• Project 754 R (Rear): Сохраняет традиционную для Porsche 911 заднемоторную компоновку. Такой вариант ориентирован на максимальный зацеп на старте, бешеную динамику разгона по прямой и более классический, требующий твердой руки характер управления.
• Project 754 M (Mid): Двигатель сдвигается вперед, в пределы колесной базы, превращая машину в чистокровный среднемоторный суперкар. Эта версия обеспечивает идеальную развесовку по осям, бóльшую стабильность в скоростных затяжных поворотах и хирургическую точность реакций на руль на пределе возможностей.

В качестве силового агрегата используется глубоко модернизированный оппозитный турбомотор, отдачу которого в зависимости от пожеланий заказчика поднимут в диапазон от 700 до 800 лошадиных сил (в некоторых спецификациях заявлено до 850 л.с.). В паре с двигателем может работать как механическая коробка передач для пуристов, так и скорострельный фирменный «робот» PDK.

Аэрокосмические технологии, титан из 3D-принтера и строжайший лимит

Внутреннее убранство Project 754 полностью переработано под гоночные стандарты, но с сохранением премиального итальянского лоска. Клиентам предложат абсолютную свободу кастомизации: от выбора материалов и текстуры дорогой кожи до индивидуального подбора жесткости амортизаторов под конкретные треки или дороги общего пользования.

Тираж Project 754 будет строго лимитирован. Итальянское ателье планирует вручную собрать всего 50 уникальных экземпляров. Производственная программа разделена поровну: свет увидят 25 штук в исполнении 754 R и 25 единиц в бескомпромиссном среднемоторном варианте 754 M. Цена пока не объявлена, но с учетом ручной сборки, титановой 3D-печати и уникальности архитектуры, стоимость каждого экземпляра гарантированно улетит в стратосферу.

Источник: MOTOR1.COM