Практичность на скорости за триста: первый тест-драйв обновленного суперуниверсала BMW M3 Touring 2025 года

В мире спортивных автомобилей мало какой кузов вызывает столько же восторга у практичных энтузиастов, сколько быстрые пятидверные универсалы. Долгие годы баварское клеймо безупречного семейного снаряда для безлимитных автобанов носила исключительно старшая модель M5. Однако пару лет назад подразделение из Мюнхена наконец-то услышало мольбы фанатов и выпустило на волю более компактный, но невероятно злой универсал BMW M3 Touring. Автомобиль мгновенно стал культовым, но прогресс не стоит на месте. К 2025 модельному году баварцы подготовили плановый рестайлинг всего семейства третьей серии, затронувший и флагманский грузопассажирский снаряд. Журналисты авторитетного издания Motor1 одними из первых взяли обновленный BMW M3 Touring на подробный тест-драйв, чтобы оценить масштабы проведенных реформ.

Косметическая хирургия фасада и новое рулевое колесо

Снаружи дизайнеры обошлись малой кровью, ведь агрессивный облик универсала с его гигантскими фирменными ноздрями радиаторной решетки и расширенными колесными арками до сих пор выглядит сверхугрожающе. Все ключевые изменения сосредоточены в светотехнике:

• Фары головного света: На смену прежним лазерным элементам пришли полностью новые светодиодные матричные блоки. Их внутренняя архитектура примечательна вертикальными стреловидными сегментами, которые одновременно выполняют роль дневных ходовых огней и указателей поворота.
• Корма: Задняя часть сохранила массивный диффузор, приютивший четыре крупных патрубка спортивной выпускной системы, но получила обновленный рисунок светодиодных фонарей с трехмерным эффектом.

Основные эргономические реформы затронули внутреннее пространство автомобиля. В салоне появилось абсолютно новое спортивное рулевое колесо с усеченным снизу ободом и сочной красной нулевой отметкой по центру. По умолчанию руль обшит цепкой алькантарой, которая идеально ложится в ладони при активном пилотаже. Передняя панель по-прежнему щеголяет огромным изогнутым цифровым кокпитом Curved Display, объединяющим приборный экран и дисплей мультимедиа, но сама операционная система обновилась до версии BMW OS 8.5. Блок управления микроклиматом теперь полностью перенесен на сенсорный экран, из-за чего с центральной консоли исчезли физические кнопки регулировки температуры, что потребовало от водителя некоторого времени на привыкание. При этом объем багажника остался неизменным — внушительные 500 литров в стандартном состоянии и 1510 литров при сложенном заднем диване.

Прибавка в мощности и непоколебимый полный привод

Главный подарок инженеры зашили в блок управления легендарного 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя семейства S58 с двойным турбонаддувом. Поскольку универсал изначально выпускается исключительно в топовой спецификации Competition с системой полного привода, именно он получил долгожданный апгрейд:

• Максимальная мощность: Отдача мотора выросла на 20 лошадиных сил и теперь составляет внушительные 530 конских сил (вместо прежних 510 л.с.).
• Крутящий момент: Пиковый крутящий момент остался на прежней отметке в 650 Нм, однако полка его эффективного распределения стала шире, простираясь теперь в диапазоне от 2750 до 5730 оборотов в минуту.
• Динамика: Тяжелый универсал снаряженной массой под 1865 килограммов катапультируется с 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды, а максимальная скорость с опциональным пакетом M Driver’s Package сдвинута до отметки в 280 км/ч.

В движении прибавка в 20 сил ощущается в основном на высоких скоростях и при обгонах на автобане, когда стрелка тахометра приближается к красной зоне. Тяга кажется абсолютно бесконечной. Эффективно переваривать этот колоссальный поток мощности помогает бескомпромиссный 8-ступенчатый автомат и интеллектуальная система полного привода M xDrive. Электроника настроена с ярко выраженным заднеприводным характером: в стандартном режиме она позволяет безопасно и невероятно быстро штурмовать виражи на мокром асфальте, но при активации специального пресета 2WD полностью отключает переднюю ось, превращая семейный универсал в бескомпромиссный дрифт-снаряд.

Универсальный солдат для повседневной жизни

Несмотря на ураганный гоночный темперамент, BMW M3 Touring образцово справляется с обязанностями семейного автомобиля на каждый день. В комфортном режиме адаптивная подвеска проявляет неожиданную для такого класса энергоемкость, скругляя острые края дорожных стыков и мелких неровностей, хотя на крупных выбоинах жесткость низкопрофильных разноразмерных шин (19 дюймов спереди и 20 сзади) все же дает о себе знать. Шумоизоляция колесных арок была слегка доработана, поэтому гул от широкой резины на трассе утомляет куда меньше, чем в хардкорном купе M2 CS.

В Европе и на других ключевых мировых рынках базовая стоимость обновленного суперуниверсала вплотную приблизилась к отметке в 106 000 евро, что в американской валюте составляет порядка 115 000 долларов США (примерно 10 580 000 руб. по текущему актуальному курсу). За эту внушительную сумму покупатель получает, пожалуй, самый универсальный и сбалансированный автомобиль современности, который способен одинаково эффективно везти рассаду на дачу, с комфортом мчать семью через весь континент и при этом штамповать быстрые круги на Нюрбургринге на уровне породистых суперкаров.

Источник: MOTOR1.COM