Сдержанное прощание с легендой: первый тест-драйв прощального купе Toyota GR Supra Final Edition 2026 года

История возрожденного спорткара пятого поколения с внутризаводским индексом A90 подходила к концу несколько лет, но теперь финал оформлен официально. Японский автогигант закрывает главу текущей модели выпуском эксклюзивной модификации Toyota GR Supra MkV Final Edition 2026 модельного года. Совместный проект с баварским концерном BMW, подаривший миру соплатформенный родстер BMW Z4, снимается с конвейера. Чтобы достойно проводить спортивную икону, инженеры подразделения TOYOTA GAZOO Racing подготовили комплекс доработок, затронувший не только декор, но и жесткость кузова, аэродинамику и настройки шасси. Журналисты издания Motor1 провели полноценный тест-драйв прощальной версии, чтобы выяснить, смогла ли Toyota сделать финальный аккорд действительно незабываемым.

Аэродинамические акценты и трековый декор

Снаружи купе Toyota GR Supra Final Edition выглядит более собранным и агрессивным по сравнению с базовой моделью. Японцы не стали полностью менять дизайн кузова, ограничившись выверенными гоночными элементами, повышающими прижимную силу на высоких скоростях:

• Углепластиковый обвес: На крышке багажника прописался массивный спойлер типа «утиный хвост» из глянцевого карбона, а корпуса боковых зеркал заднего вида получили карбоновые накладки.
• Оптимизация воздушных потоков: На передних колесных арках появились новые аэродинамические закрылки и щитки, уменьшающие турбулентность в зонах вращения колес.
• Колесные диски: Автомобиль комплектуется 19-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками матового черного или темно-серого цвета Frozen Gunmetal.
• Эксклюзивный декор: Покупателям доступен опциональный пакет GT4 Style Pack с матовыми оттенками кузова Burnout (белый) или Undercover (черный), а также темными логотипами марки.

Интерьер встречает спортивными сиденьями с комбинированной отделкой из искусственной замши и кожи, на подголовниках которых вышиты контрастные логотипы GR. Общую атмосферу трекового автомобиля дополняют алые ремни безопасности, красные окантовки селектора КПП и вставки из натурального углепластика на центральном тоннеле. При этом эргономика осталась прежней: водителю доступен 8,8-дюймовый экран мультимедийной системы с бесспроводным Apple CarPlay и проекционный дисплей.

Инженерные доработки: жесткость кузова и перенастроенное шасси

Главная цінность исполнения Final Edition кроется под углепластиковыми и металлическими доспехами кузова. Специалисты GAZOO Racing потратили немало времени на треках, чтобы избавиться от склонности машины к недостаточной поворачиваемости и сделать отклик на руль хирургически точным.

В подкапотном пространстве появилась массивная алюминиевая распорка передних стоек, связавшая чашки подвески в единую силовую структуру. Инженеры применили более жесткие резинометаллические сайлентблоки в передних рычагах и усиленные опоры заднего подрамника. Подвеска получила перекалиброванные адаптивные амортизаторы AVS, более толстый передний стабилизатор поперечной устойчивости и измененные углы развала колес с увеличенным отрицательным значенням на обеих осях, что существенно повысило зацеп в затяжных виражах. За эффективное замедление ответит модернизированная тормозная система Brembo с увеличенными передними дисками диаметром 373 мм (14,7 дюйма) и мощными четырехпоршневыми суппортами красного цвета.

Проверенный турбомотор и выбор между «механикой» и автоматом

Под длинным капотом Toyota GR Supra Final Edition расположен хорошо знакомый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двухпоточным турбонаддувом (семейство BMW B58). В отличие от некоторых зарубежных рынков, где прощальная серия получила форсированный мотор, американская и глобальная версии сохранили стандартные показатели отдачи:

• Максимальная мощность: 382 лошадиные силы в диапазоне от 5800 до 6500 оборотов в минуту.
• Крутящий момент: 499 Нм (368 lb-ft) в широком диапазоне от 1800 до 5000 оборотов в минуту.
• Трансмиссии: На выбор покупателям предлагается 6-ступенчатая механическая коробка передач или 8-ступенчатый автомат ZF.
• Динамика: Снаряженная масса купе составляет от 1537 кг (3389 фунтов) для версии с «механикой» до 1547 кг (3411 фунтов) с автоматом. Ускорение с 0 до 100 км/ч занимает 4,2 секунды на механической трансмиссии и 3,9 секунды с автоматической коробкой. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль в час).

На ходу автомобиль демонстрирует молниеносную реакцию на нажатие педали акселератора и цепко держится за асфальт шинами Michelin Pilot Super Sport. На серпантинах и гоночных трассах доработанный задний активный дифференциал и новые настройки электроусилителя руля позволяют заходить в повороты на куда большей скорости. Однако платой за трековый зацеп стала бескомпромиссная жесткость: в режиме Sport подвеска подробно транслирует в салон каждую деталь дорожного полотна.

Базовая стоимость прощального купе Toyota GR Supra Final Edition в США составляет $69 145 (примерно 6 015 000 руб. по текущему курсу), а с учетом опций и доставки легко превышает $71 000 (примерно 6 177 000 руб.). Это ощутимо дороже стандартной версии, но взамен коллекционеры и ценители марки получают самый совершенный и отточенный вариант легендарного спорткара в истории пятого поколения.

Источник: MOTOR1.COM