Рекорд до официального дебюта: закамуфлированный Lamborghini Revuelto SV установил новое достижение на Хоккенхаймринге

Итальянский производитель суперкаров из Сант-Агата-Болоньезе любит устраивать громкие шоу перед мировыми премьерами. Еще до официального публичного показа, который намечен на 14 августа в рамках знаменитого автомобильного фестиваля The Quail во время Monterey Car Week, итальянская компания рассекретила первое фундаментальное достижение своей новейшей разработки. Экстремальный гибридный суперкар Lamborghini Revuelto SV промчался по немецкой трассе Хоккенхаймринг, установив абсолютный рекорд круга среди серийных дорожных автомобилей.

Минута и 41 секунда абсолютного доминирования

За рулем закамуфлированного прототипа в фирменной черно-красной оклейке находился заводской пилот-испытатель марки Марко Мапелли (Marco Mapelli). Именно он смог выжать из гибридного V12 максимум и зафиксировать на секундомере результат в 1:41.6.

Чтобы оценить масштаб проделанной инженерами работы, достаточно сравнить этот результат с предыдущими достижениями марки на этой же конфигурации трека:

• Превосходство над предшественником: Новый Lamborghini Revuelto SV оказался сразу на 5,7 секунды быстрее культового Aventador SVJ, который долгое время удерживал статус самого экстремального атмосферного флагмана бренда.
• Феноменальный баланс: Как отметил сам Марко Мапелли, автомобиль продемонстрировал уровень производительности и гармонии между пилотом и шасси, с которым команда испытателей Lamborghini никогда прежде не сталкивалась на заводских тестах.

Выбор Хоккенхаймринга в качестве полигона для демонстрации силы был сделан неслучайно. Немецкий автодром, принимавший этапы Формулы-1 и серии DTM, сочетает в себе затяжные скоростные прямые, зоны жестких торможений и хитрые связки медленных виражей. Здешний рекорд указывает на комплексную аэродинамическую и механическую проработку шасси, а не просто на высокую скорость по прямой.

Завеса тайны над техническими характеристиками

Несмотря на опубликованный рекорд, производитель предпочёл сохранить в секрете сухие цифры спецификаций. На данный момент точная мощность силовой установки, снаряженная масса и показатель прижимной силы трекового флагмана официально не раскрываются.

Тем не менее, даже на основе базовой модели и шпионских фотографий можно сделать ключевые выводы о конструкции версии Super Veloce (SV):

• Силовая установка: Очевидно, что инженеры существенно форсировали гибридную систему, состоящую из 6,5-литрового атмосферного двигателя V12 и трех электромоторов (двух на передней оси и одного, интегрированного в 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями). У стандартного купе отдача составляет 1015 л.с., тогда как у версии SV показатель мощности явно превзойдет эту отметку.
• Радикальная диета: Буква «S» в названии традиционно означает жесткое снижение массы за счет тотального внедрения углепластиковых элементов кузова, облегченных спортивных ковшей и отказа от части шумоизоляции.
• Аэродинамический обвес: Прототип оснащен новым развитым передним сплиттером, модернизированным задним диффузором и массивным фиксированным антикрылом, создающим внушительную прижимную силу в ходовых поворотах.

Полные технические данные, объем тиража и финальная стоимость экстремальной новинки будут объявлены во время официальной презентации. Ожидается, что ценник на эксклюзивный суперкар будет существенно выше базовой модели, а сам автомобиль станет одной из главных коллекционных ценностей сезона.

Источник: MOTOR1.COM