Разрыв сократился: Bentley больше не опережает Rolls-Royce по продажам втрое

На протяжении десятилетий противостояние двух главных британских ультралюксовых брендов — Bentley и Rolls-Royce — носило ярко выраженный характер с точки зрения масштабов бизнеса. После разделения марок в конце 1990-х годов под крылом Volkswagen Group и BMW Group соответственно, Bentley стабильно оставался безусловным лидером по тиражам. Два десятилетия назад компания из Крю продавала втрое больше машин, чем конкуренты из Гудвуда. Однако свежая статистика мировых продаж зафиксировала исторический сдвиг: Rolls-Royce сократил отрыв до рекордно низкого уровня.

От кратного преимущества к минимальной дистанции

В 2003 году Bentley реализовал по всему миру 1 017 автомобилей — примерно в 3,4 раза больше, чем Rolls-Royce.В 2000-х годах обе марки пережили стремительный взрывной рост: уже к 2007 году Rolls-Royce впервые в своей современной истории преодолел психологическую планку в 1 000 поставок за год, тогда как Bentley взял рубеж в 10 000 единиц. К 2010 году продажи Rolls-Royce выросли почти в девять раз по сравнению с показателями 2003 года, а объем продаж Bentley увеличился примерно в пять раз.

Тем не менее разница в масштабах выпуска долгое время оставалась существенной.Например, в 2011 году Bentley продал 7 003 автомобиля, что более чем вдвое превышало результат Rolls-Royce (3 538 машин).К 2019 году соотношение продаж составляло 2,3 к 1 в пользу Bentley.

Однако за последнее десятилетие динамика кардинально изменилась: Rolls-Royce рос значительно быстрее своего исторического соперника. По итогам прошлого года соотношение продаж рухнуло до исторического минимума — теперь на каждый проданный Rolls-Royce приходится всего 1,8 автомобиля марки Bentley. Bentley по-прежнему лидирует в абсолютных цифрах, но былого трехкратного отрыва больше не существует.

Феномен кроссовера Cullinan и уход в абсолютный ультралюкс

Главным драйвером столь мощного рывка Rolls-Royce эксперты называют два фактора:

• феноменальный успех роскошного внедорожника Rolls-Royce Cullinan, на который сегодня приходится львиная доля глобальных продаж бренда;
• последовательное смещение позиционирования в сторону абсолютного ультралюкса с упором на индивидуализацию Bespoke и кузовостроение Coachbuild.

В то время как Bentley занял нишу более массового спортивного люкса (high-end luxury) с относительно доступными базовыми версиями моделей Continental GT, Flying Spur и Bentayga, Rolls-Royce целенаправленно пошел еще выше в премиальный сегмент.Средняя стоимость сделки Rolls-Royce с учетом индивидуальных опций заметно превышает ценники конкурентов, однако спрос на автомобили из Гудвуда не только не падает, но и демонстрирует завидную устойчивость.

В результате Rolls-Royce сумел доказать, что может не просто удерживать статус самого эксклюзивного автомобильного дома планеты, но и вплотную подбираться к гораздо более массовым люксовым производителям по реальным физическим объемам выпуска.

Источник: MOTOR1.COM