Porsche создал первые тяговые ячейки со 100% переработанным катодом: замкнутый цикл батарей станет серийным к 2028 году

Вопрос экологической чистоты электромобилей давно вышел за рамки отсутствия выхлопных газов: главным вызовом для автоиндустрии остается углеродный след при добыче сырья и последующая утилизация высоковольтных аккумуляторов. Компания Porsche совместно с немецким стартапом Cylib из Аахена объявила о ключевом технологическом прорыве в этой области. В рамках совместного пилотного проекта партнеры впервые изготовили работоспособные аккумуляторные ячейки, активный материал катода в которых полностью — на все 100% — состоит из вторично переработанного сырья, извлеченного из отслуживших свое батарейных блоков.

С мая 2026 года все высоковольтные батареи, выработавшие свой ресурс и сданные в немецких сервисных центрах Porsche Centres, централизованно отправляются на перерабатывающие мощности компании Cylib. Теперь партнерство подтвердило, что так называемая «черная масса» может возвращаться в новые спорткары без компромиссов по характеристикам.

Водная технология Cylib и химическая чистота

Традиционные методы вторичной переработки аккумуляторов, как правило, основаны на пирометаллургии (энергозатратной высокотемпературной плавке) либо агрессивной гидрометаллургии с использованием концентрированных химических кислот, что само по себе приводит к ощутимым вредным выбросам. Технология Cylib базируется на инновационном запатентованном процессе на водной основе.

Процедура строится в несколько этапов:

• отработавшие аккумуляторные модули безопасно разряжаются до нуля и механически демонтируются;
• компоненты измельчаются в мелкую фракцию для отделения пластика, медной и алюминиевой фольги, превращаясь в так называемую «черную массу»;
• из полученного порошка с помощью экологичного водного выщелачивания с высокой селективностью извлекаются ценные первичные металлы — литий, никель, кобальт и марганец.

Главный технологический барьер заключался в том, чтобы добиться чистоты химических элементов, сопоставимой с только что добытым сырьем аккумуляторного класса (battery grade). Лабораторные тесты показали, что восстановленный активный катодный материал полностью пригоден для формирования новых рабочих ячеек.

Подготовка к жестким нормам Евросоюза и «батарейным паспортам»

Успех проекта важен не только с точки зрения имиджа, но и с позиции соответствия новым европейским регуляторным нормам. Уже с 18 февраля 2027 года Европейский союз вводит обязательный цифровой «батарейный паспорт» (Battery Passport) для всех тяговых накопителей энергоемкостью свыше 2 кВт·ч, в котором будет фиксироваться полная цепочка поставок, происхождение металлов и углеродный след.

Кроме того, законодательство ЕС предусматривает поэтапное введение жестких обязательных квот на долю обязательного использования переработанного лития, кобальта и никеля в новых аккумуляторах. Партнерство с Cylib позволяет штутгартской марке заранее выстроить надежный замкнутый цикл внутри европейского континента и застраховать себя от геополитических колебаний на рынке редких металлов.

Испытания и конвейерное будущее

В настоящее время Porsche проводит серию ресурсных испытаний опытных ячеек в реальных дорожных условиях, включая циклы быстрой зарядки на сверхвысоких мощностях и поведение под экстремальными нагрузками. Первичные результаты подтверждают техническую жизнеспособность решения, а полный массив данных телеметрии инженеры рассчитывают получить до конца 2026 года.

По официальному плану автопроизводителя, очищенные вторичные материалы из переработанных тяговых аккумуляторов начнут массово поступать на заводы по производству новых батарей для серийных электрических моделей Porsche начиная с 2028 года.

Источник: MOTOR1.COM