Ford открыл второе окно приема заявок на 815-сильный Mustang GTD в Европе: квота в 500 машин и цена от 360 000 евро

Американский концерн Ford предоставил европейским энтузиастам второй шанс приобрести самый бескомпромиссный дорожный спорткар в истории марки — трековый Ford Mustang GTD. После того как первая волна распределения квот оставила множество потенциальных клиентов за бортом, компания официально объявила об открытии дополнительного месячного окна для подачи заявок. Прием анкет от претендентов продлится до 16 октября через специализированную платформу TheMustangGTD.com.

На этот раз для европейского рынка выделена фиксированная квота ровно в 500 автомобилей.Однако европейских покупателей ждет не только жесткий предварительный отбор кандидатур, но и внушительный ценник, а также ряд юридических нюансов, связанных с локальной сертификацией.

Европейский ценник: значительно дороже, чем в США

Если на домашнем рынке США базовая цена Ford Mustang GTD стартовала с отметки около 325 000 долларов (примерно 295 000 евро), то в Старом Свете прайс-лист оказался существенно выше.

Базовая стоимость автомобиля для стран Европы зафиксирована на уровне от 359 900 евро (более 38,5 млн рублей по текущему курсу) до вычета опций и локальных налогов. В странах с высокими ставками экологических сборов и НДС — таких как Австрия (с прогрессивным налогом NoVA) или Франция — финальная стоимость купе с учетом регистрационных платежей способна вплотную приблизиться к отметке в 500 000 евро.

Во втором раунде распределения квот Ford также расширил перечень доступной персонализации: в частности, клиентам стала доступна эксклюзивная историческая ливрея Spirit of America, которой не было на старте приема первых заказов.

Главный риск: дорожная омологация все еще под вопросом

Самым неожиданным пунктом в соглашении для европейских покупателей остается статус допуска на дороги общего пользования. Ford открыто предупреждает потенциальных заказчиков: в настоящее время автомобиль проходит сложную процедуру сертификации под жесткие европейские экологические нормативы и требования по уровню шума.

В случае если суперкар не сможет уложиться в локальные регуляторные рамки отдельных стран, Ford оставляет за собой право передать клиентам машины исключительно с трековым статусом (track-only) — без возможности получить регистрационные номерные знаки для выезда на обычные улицы.

Инженерия уровня Ле-Мана: 815 сил и подвеска типа «пуш-род»

С технической точки зрения Ford Mustang GTD кардинально отличается от стандартного серийного пони-кара: проект разрабатывался при непосредственном участии канадской гоночной инжиниринговой компании Multimatic на базе болида класса GT3.

Ключевые характеристики суперкара:

• 5,2-литровый компрессорный двигатель V8 с сухим картером, развивающий 815 л.с. и 900 Нм крутящего момента;
• отсечка двигателя на отметке 7 650 об/мин и титановая выхлопная система Akrapovic с активными заслонками;
• 8-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, скомпонованная по схеме transaxle на задней оси для достижения идеальной развесовки 50:50;
• полуактивная гидравлическая подвеска с золотниковыми амортизаторами Multimatic DSSV и гоночной архитектурой типа «push-rod» на поперечных рычагах на задней оси;
• полностью углепластиковый кузов с активной аэродинамикой и системой снижения лобового сопротивления DRS;
• максимальная скорость 325 км/ч (202 мили/ч) и заявленная цель пройти круг по Северной петле Нюрбургринга быстрее 7 минут.

После закрытия окна приема заявок 16 октября специальная комиссия Ford проведет индивидуальный отбор претендентов, отдавая приоритет лояльным коллекционерам марки и активным трековым водителям.

Источник: MOTOR1.COM