Французский ретро-футуризм в идеале: Renault возродила легендарный 8 Gordini в виде 270-сильного заднеприводного электрокупе

Французский концерн Renault продолжает демонстрировать виртуозное владение жанром автомобильного ретро-дизайна. Вслед за успешным перезапуском хэтчбека Renault 5 и презентацией кроссовера Renault 4 французские стилисты обратились к одной из самых ярких страниц своего автоспортивного прошлого. В преддверии Парижского автосалона (Paris Motor Show) марка рассекретила концепт-кар Renault 8 Gordini — электрическое двухдверное спорткупе с задним приводом, созданное в честь оригинального седана 1960-х годов.

Оригинальный Renault 8 Gordini, подготовленный выдающимся инженером и мотористом Амеде Гордини (Amédée Gordini) по прозвищу «Волшебник», дебютировал в 1964 году и стал настоящей школой спортивного вождения для целого поколения гонщиков. Современное переосмысление бережно воссоздает ДНК предка, объединяя классический силуэт эпохи кафе-рейсеров с ультрасовременной электромобильной архитектурой.

Свыше 300 дизайн-проектов и ювелирный баланс пропорций

Чтобы нащупать правильный визуальный баланс между исторической аутентичностью и дерзким будущим, внутренняя студия дизайна Renault рассмотрела более трехсот эскизных проектов. Финальный шоу-кар получил мускулистые пропорции с выразительной низкой посадкой:

• длина кузова составляет 4,12 метра, ширина — 1,88 метра, а высота — всего 1,27 метра;
• передок украшает фирменная светотехника из шести круглых фар со сложной светодиодной графикой — прямая отсылка к дополнительной раллийной оптике исходного Gordini;
• капот имеет характерную клиновидную V-образную выштамповку, переходящую в угловатые расширенные колесные арки;
• образ дополняют разноширокие колеса: 19-дюймовые диски на передней оси и массивные 20-дюймовые сзади;
• кузов выкрашен в канонический ярко-синий оттенок Bleu de France с двумя контрастными белыми полосами, которые проходят через крышу и капот, заходя даже внутрь салона.

Интерьер решен в подчеркнуто минималистичном, гоночном ключе. Передняя панель выполнена из цельного листа шлифованного алюминия, а щиток приборов представлен спаренными круглыми цифровыми экранами в ретро-стиле. В кокпите установлены глубокие кресла-ковши, отделанные высококлассной алькантарой, натуральной кожей и синими велюровыми вставками, а на центральной консоли расположен механический триггер управления секундомером.

270 сил на задней оси: каноническая компоновка

Создатели концепта сохранили верность технической концепции оригинала. Как и классический компактный седан полувековой давности, новинка имеет заднемоторную компоновку и задний привод.

На задней оси спорткара установлен компактный, но высокооборотный тяговый электромотор, развивающий мощность 270 л.с. Силовая установка обеспечивает мгновенную и линейную отдачу, превращая легкое купе в бескомпромиссный генератор драйверских эмоций. Характеристики тяговой батареи и точная масса машины пока держатся в секрете, однако инженеры подчеркивают, что ключевой задачей при настройке шасси было сохранение живого, азартного и отзывчивого характера оригинального автомобиля.

Шоу-кар без конвейерных перспектив

Публичная премьера концепта Renault 8 Gordini состоится на стенде марки в рамках Парижского автосалона, который пройдет с 12 по 18 октября.

Впрочем, для преданных поклонников марки автопроизводитель подготовил и ложку дегтя: серийного продолжения проект не получит. Представители Renault прямо заявили, что автомобиль построен в единственном экземпляре и служит исключительно творческой лабораторией для исследования дизайнерского наследия. И хотя купить этот великолепный заднеприводный спорткар не удастся, французский бренд в очередной раз наглядно доказал, что его исторический архив — это неиссякаемая золотая жила для вдохновения.

Источник: MOTOR1.COM