Создатель McLaren P1 и BMW X5 нарисует утилитарные внедорожники: Фрэнк Стивенсон возглавил дизайн возрожденной марки REO

Знаменитый автомобильный дизайнер Фрэнк Стивенсон (Frank Stephenson), приложивший руку к созданию гиперкара McLaren P1, культовых суперкаров Ferrari F430 и Maserati MC12, а также современного хэтчбека MINI и первого поколения кроссовера BMW X5, нашел для себя новый масштабный вызов. Его студия frankstephenson design официально заключила контракт с американским стартапом REO Trucks из Далласа, взяв на себя разработку экстерьера и интерьера новой линейки рамных пикапов и вседорожников под историческим именем REO Runabout.

Возрождение бренда напрямую связано с наследием легендарного промышленника Рэнсома Эли Олдса (Ransom Eli Olds) — основателя марки Oldsmobile, который в 1905 году запустил в Лансинге, штат Мичиган, производство грузовиков и легковых машин под маркой REO (Reo Motor Car Company). Основатель и генеральный директор REO Trucks Зак Де Бернарди (Zach De Bernardi) отметил, что Стивенсон обладает непревзойденным опытом в успешном перезапуске культовых автомобильных имен, что делает его идеальным партнером для возвращения исторического бренда на рынок.

Семейство Runabout: единая рама, физические кнопки и «право на ремонт»

Проект включает в себя сразу три унифицированные модели, построенные на общей рамной платформе:

• T4X — практичный двухдверный рабочий пикап с одинарной кабиной;
• T4C — семейный пикап с двухрядной четырехдверной кабиной (Crew Cab);
• S4C — классический рамный пятидверный внедорожник (SUV).

Ключевой философией проекта стал осознанный отказ от переусложненной электроники и доминирования сенсорных экранов в пользу максимальной ремонтопригодности («право на ремонт», Right to Repair) и долговечности. Инженеры REO декларируют, что для каждого органа управления в салоне предусмотрена отдельная физическая кнопка, клавиша или механический рычаг. Внешние кузовные панели спроектированы таким образом, чтобы владелец мог демонтировать и заменить любую из них менее чем за пять минут с помощью стандартного базового набора ручных инструментов.

Ресурс свыше 800 000 километров и бензиновые моторы без программных блокировок

В эпоху тотальной электрификации руководство REO сделало ставку на простую, понятную и надежную механику. Все три модификации линейки Runabout будут оснащаться рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями без сложных гибридных надстроек:

• Силовой агрегат и трансмиссия проектируются с расчетным эксплуатационным ресурсом не менее 500 000 миль (свыше 804 000 км);
• Автопроизводитель принципиально отказался от привязки электронных блоков и программной блокировки узлов (так называемого parts-pairing): ни одна деталь не будет программно «зашита» под конкретный VIN-номер, что позволит устанавливать запчасти без обращения к дилерским сканерам;
• Официальный каталог заводских запасных частей будет открытым и гарантированно поддерживаться на протяжении 20 лет, а сертифицированные сторонние производители смогут реализовывать компоненты владельцам напрямую через онлайн-платформу марки с прозрачным фиксированным ценообразованием.

Сам Фрэнк Стивенсон охарактеризовал техническое задание от руководства REO как «мечту любого дизайнера», подчеркнув, что проект возвращает автомобилестроение к базовым ценностям — честности, простоте и надежности конструкций.

Сроки выхода на рынок и интерес покупателей

Полноценная цифровая премьера линейки REO Runabout состоится в конце текущего года, а показ первых ходовых предсерийных прототипов запланирован на 2027 год. Опытная сборка и сертификационные краш-тесты стартуют следом, при этом первые товарные поставки клиентам намечены на конец 2028 или начало 2029 года.

Несмотря на отдаленные сроки запуска, ретро-концепция долговечного аналогового внедорожника вызвала заметный отклик у североамериканских покупателей: компания уже собрала более 32 500 оплаченных предварительных заказов с возвратным депозитом в 25 долларов (около 2 400 руб. по текущему курсу).

Источник: MOTOR1.COM