Шедевр от создателя дизайна Murciélago и Gallardo: уникальный Porsche 914/6 от ателье RUF продали за четверть миллиона долларов

На популярной онлайн-площадке Bring a Trailer завершились торги за редчайший среднемоторный спорткар Porsche 914/6 1970 года выпуска. Автомобиль ушел с молотка за внушительные 225 000 евро, что эквивалентно примерно $253 000 (около 24,3 миллиона рублей по актуальному курсу). За столь солидным ценником стоит не только коллекционный статус самой шестицилиндровой модификации «народного Porsche», но и выдающийся провенанс: спорткар принадлежал главному креативному директору Hyundai Motor Group Люку Донкервольке (Luc Donckerwolke), а глубокую комплексную модернизацию машины выполнили мастера легендарного немецкого ателье RUF Automobile.

Люк Донкервольке — одна из ключевых фигур мирового автомобильного дизайна последних десятилетий. Именно он создал бессмертный облик Lamborghini Murciélago, Gallardo и экстремального концепта Concept S, работал над Bentley Flying Spur и спорткарами Audi, а сегодня определяет визуальный стиль брендов Genesis и Hyundai. Донкервольке приобрел этот 914/6 в 2020 году и передал его в мастерскую Алоиза Руфа в Пфаффенхаузене с четким техническим заданием: превратить классическое таргу в настоящий бескомпромиссный трековый снаряд дорожного назначения.

Эволюция от заводского GT-пакета к легким композитам RUF

Исходный экземпляр не был стандартным: еще в 1975 году бельгийский официальный дилер марки дооснастил автомобиль заводским заводским омологационным пакетом Porsche M471 GT-spec. Это означало наличие широких стальных расширителей колесных арок, усилений силовой структуры шасси и культовых разношироких 15-дюймовых колесных дисков Fuchs (8 дюймов шириной спереди и 9 дюймов сзади).

Специалисты RUF сохранили исторические стальные крылья, но существенно снизили массу кузова за счет установки облегченных панелей из стеклопластика:

• кастомные передний капот и крышка моторного отсека выполнены из фибергласа;
• из легких композитов изготовлены облегченные бамперы и боковые накладки на пороги;
• на капоте появилась центральная горловина для быстрой заправки спортивного топливного бака в раллийном стиле;
• заводской лимонно-желтый цвет кузова Lemon Yellow уступил место безупречному спортивному белому оттенку Grand Prix White;
• черные колеса Fuchs обули в винтажные гоночные шины Michelin TB15.

Серьезной ревизии подверглась и ходовая часть: установлены усиленные рычаги, тормозные суппорты от гоночной легенды Porsche 911 RSR и регулятор баланса тормозных усилий между осями (brake bias bar). В салоне появились аутентичные спортивные кресла-ковши Recaro в отделке из черного винила с гоночными ремнями безопасности Willans, а позади сидений смонтирован полукаркас безопасности Heigo с мягкой оплеткой.

Моторная магия: объем 2,4 литра, сдвоенное зажигание и дудки Weber

В заводском исполнении 1970 года модель 914/6 комплектовалась скромным 2,0-литровым оппозитным двигателем. В цехах RUF силовой агрегат подвергли глубокой программе форсировки:

• рабочий объем оппозитной атмосферной «шестерки» с воздушным охлаждением был увеличен до 2,4 литра с использованием кованых поршней и гильз Mahle диаметром 87,5 мм;
• силовой агрегат получил систему зажигания с двумя свечами на цилиндр (dual-plug), высокопроизводительный масляный радиатор в раллийной спецификации Monte-Carlo и спортивную выхлопную систему из нержавеющей стали от Friedrich Motorsport;
• питание воздушно-топливной смесью обеспечивают трехкамерные карбюраторы Weber, увенчанные эффектными золотистыми впускными раструбами (velocity stacks);
• тяга на заднюю ось передается через пятиступенчатую механическую коробку передач, оснащенную дифференциалом повышенного трения (LSD), новым сцеплением и облегченным маховиком RUF.

Во время финальной сборки пятизначный одометр автомобиля обнулили — на момент продажи его пробег составлял всего 321 километр (199 миль). К автомобилю прилагается сертификат подлинности Porsche, оригинальные сервисные книжки, немецкие регистрационные документы и подтверждение всех доработок, проведенных в стенах RUF.

Источник: MOTOR1.COM