Асфальтовый король: почему BMW сознательно отказалась превращать новый X5 в хардкорный внедорожник

С момента своего появления в конце прошлого века BMW X5 переписал правила игры, фактически создав класс спортивных кроссоверов (SAV — Sports Activity Vehicle). Каждое новое поколение модели становилось быстрее, технологичнее и комфортнее, однако с выходом новейшей генерации с внутризаводским индексом G65 в экспертной среде разгорелись жаркие споры. Почему баварские инженеры упорно отказываются наделять свой главный бестселлер серьезным внедорожным арсеналом, способным конкурировать с лучшими британскими или штутгартскими вездеходами? В рамках официального круглого стола с журналистами после закрытой презентации новинки топ-менеджмент BMW расставил все точки над «i», озвучив стратегию, которая может показаться циничной, но на деле является абсолютно прагматичной.

Жесткий прагматизм: почему реальные владельцы «Иксов» не съезжают с асфальта

Филип Кён, старший вице-президент подразделений BMW Luxury Class, Alpina и Rolls-Royce, высказался на этот счет предельно прямолинейно. По его словам, дальнейшее радикальное наращивание внедорожных возможностей просто не рассматривалось во время разработки платформы. Причина банальна — абсолютное большинство покупателей премиальных кроссоверов стоимостью около 100 000 долларов никогда в жизни не покидают пределы асфальтированных дорог. Самый суровый офф-роуд, с которым сталкивается среднестатистический X5 — это заснеженный выезд с парковки загородного гольф-клуба или грунтовая дорожка, ведущая к частному поместью.

Инженеры бренда прекрасно понимают, что интеграция тяжелых механических блокировок дифференциалов, раздаточной коробки с понижающим рядом передач и других атрибутов классических вездеходов повлечет за собой колоссальные компромиссы. Машина неизбежно станет тяжелее, растеряет свою фамильную отточенную управляемость на высоких скоростях и потребует полной переработки геометрии подвески. Ради удовлетворения запросов 1% экстремалов баварцы не готовы жертвовать комфортом и безопасностью остальных 99% лояльных клиентов.

Баланс качеств: на что инженеры BMW променяли внедорожный потенциал кузова G65

Вместо того чтобы тратить ресурсы на адаптацию кроссовера к езде по валунам и глубокой колее, команда разработчиков сосредоточилась на куда более осязаемых для ежедневной эксплуатации вещах. Новый кузов G65 стал крупнее, колесная база растянулась ради комфорта пассажиров второго ряда, а объем багажного отделения заметно увеличился. Огромное внимание было уделено аэродинамической эффективности и расширению моторной гаммы: от высокоэффективных дизелей до продвинутых плагин-гибридов с увеличенным запасом хода на электротяге.

При этом в BMW подчеркивают, что X5 вовсе не беспомощен за пределами трассы. Инженеры уверены, что создали самый технологически гибкий автомобиль в истории семейства. Кроссовер оснащается продвинутой электроникой и пневмоподвеской, которые позволяют уверенно двигаться по легкому бездорожью. Бренд продолжит предлагать опциональный пакет Off-Road (включающий защиту днища, специальные режимы работы противобуксовочной системы и увеличенный дорожный просвет), аналогичный тому, что устанавливался на недавней юбилейной спецверсии X5 Silver Anniversary Edition. Во время заводских тестов этот пакет позволял машине без труда преодолевать каменистые подъемы, доказав, что запас прочности шасси превосходит реальные потребности большинства водителей.

Секретное оружие Баварии: проект G74 как полноценный ответ Land Rover Defender

Впрочем, баварский концерн не собирается полностью отдавать перспективный рынок искателей приключений на растерзание конкурентам. Жесткое разделение позиционирования моделей — часть глобального плана. По инсайдерской информации, в недрах инженерного центра BMW прямо сейчас идет активная фаза разработки совершенно новой, самостоятельной модели с заводским кодом G74.

Этот перспективный внедорожник с самого начала проектируется с прицелом на суровые условия эксплуатации. Он получит оригинальный брутальный кузов с короткими свесами, внушительные ходы подвески и совершенно иную геометрию, позволяющую безбоязненно штурмовать серьезные препятствия. Именно этот автомобиль должен будет сойтись в прямой схватке с культовым внедорожником Mercedes-Benz G-Class и британским Land Rover Defender. А для роскошного, семейного и невероятно быстрого BMW X5 асфальт по-прежнему остается родной стихией, где ему практически нет равных.

Источник: MOTOR1.COM