Дорожный ле-мановский монстр, которому не дали родиться: секретный гиперкар Porsche 919 Street на базе победителя Ле-Мана

Среди засекреченных прототипов штутгартской марки из проекта «Porsche Unseen» особое место занимает Porsche 919 Street — полноразмерный макет гиперкара 2017 года, который должен был стать прямым дорожным наследником легендарного ле-мановского спортпрототипа Porsche 919 Hybrid (класс LMP1). Идея проекта заключалась в том, чтобы перенести бескомпромиссные гоночные технологии победоносного триумфатора марафона «24 часа Ле-Мана» на дороги общего пользования для частных клиентов-джентльменов.

Проект создавался в масштабе 1:1 из дизайнерского пластилина и композитов шеф-дизайнером Михаэлем Мауэром (Michael Mauer) и командой Style Porsche в Вайсахе. Автомобиль проектировался как полноценный дорожный гиперкар, призванный стать духовным преемником культовых Porsche 911 GT1 Straßversion и гибридного флагмана Porsche 918 Spyder.

Карбоновый монокок LMP1 и 900-сильный гибридный V4

В основу Porsche 919 Street инженеры заложили оригинальное шасси гоночного болида LMP1 без существенных компромиссов:

• Шасси и пропорции. Прототип сохранил углепластиковый монокок и гоночную колесную базу прототипа 919 Hybrid, однако кузовные панели были полностью перерисованы для соответствия дорожной эстетике и требованиям сертификации: появились более широкие колесные арки, изящная диодная полоса во всю ширину кормы и развитое антикрыло, интегрированное в плавник-стабилизатор;
• Силовая установка. В моторном отсеке планировалось сохранить гоночный 2,0-литровый бензиновый турбомотор V4 с углом развала блока 90 градусов в тандеме с гибридной системой рекуперации кинетической энергии (MGU-K) на передней оси;
• Мощность. Суммарная отдача бензоэлектрической силовой установки должна была составить около 900 л.с., передаваемых через полноприводную трансмиссию при расчетной снаряженной массе менее 1 000 кг.

Почему дорожный 919 так и не пошел в серию

Несмотря на потрясающий дизайн и колоссальный интерес со стороны коллекционеров, проект 919 Street закрыли на стадии глиняного и пластикового полноразмерного макета. Причиной отказа стала экстремальная специфика боевой гоночной техники LMP1:

1. Сложность запуска и обслуживания. Настоящий силовой агрегат 919 Hybrid невозможно завести поворотом ключа или кнопкой в обычном гараже: для запуска гоночного V4 требуется бригада из нескольких инженеров-мотористов со специализированным внешним оборудованием предварительного подогрева технических жидкостей (масла и антифриза) до рабочей температуры;
2. Экстремальные требования к ресурсу. Ресурс компонентов ле-мановского двигателя рассчитан на дистанцию суточного марафона, а регулярное гражданское обслуживание столь сложного высокооборотистого гибрида оказалось бы экономически и логистически нецелесообразным даже для владельцев уровня миллиардеров;
3. Безопасность и сертификация. Адаптация спартанского гоночного углепластикового кокпита под дорожные нормы пассивной безопасности и требования дорожной сертификации потребовала бы кардинальной перекройки всей силовой структуры.

В результате полноразмерный макет 2017 года остался секретным сокровищем музея марки в Цуффенхаузене, а наработки по аэродинамике и световой архитектуре 919 Street позже нашли свое воплощение в других мелкосерийных и концептуальных проектах бренда.

Источник: MOTOR1.COM