Короткий век гибридного первенца: McLaren отправит в отставку суперкар Artura уже в 2028 году

Гибридный суперкар McLaren Artura, ознаменовавший для британской марки из Уокинга переход на электрифицированные силовые установки нового поколения, рискует досрочно завершить свой жизненный цикл. Согласно отчету издания Automotive News со ссылкой на источники внутри дилерской сети бренда, компания намерена полностью снять семейство Artura с производства в 2028 году — всего через шесть лет после того, как первые товарные автомобили добрались до реальных клиентов.

По меркам современного сегмента экзотических спорткаров столь короткий конвейерный срок выглядит аномалией: большинство ключевых моделей марки выпускались значительно дольше либо переживали серию глубоких плановых модернизаций. Однако тяжелая предыстория модели и масштабная смена стратегии под руководством нового генерального директора Ника Коллинза (Nick Collins) заставляют McLaren спешно перекраивать модельную линейку.

Трудный старт, проблемы с надежностью и запоздалый реванш

McLaren Artura дебютировал как идеологический преемник семейства Sports Series (McLaren 570S), призванный бросить прямой вызов Ferrari F8 Tributo и Lamborghini Huracan. Модель задумывалась как технологический манифест: в ее основу лег абсолютно новый углепластиковый монокок MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture) и 3,0-литровый бензиновый твин-турбо V6 с углом развала блока 120 градусов, дополненный компактным осевым электромотором и литий-ионным аккумулятором энергоемкостью 7,4 кВт·ч.

Однако запуск новинки обернулся для британцев чередой серьезных репутационных кризисов:

• из-за многочисленных технических сбоев в программном обеспечении и цепочках поставок старт клиентских отгрузок откладывался несколько раз;
• уже после передачи первых партий владельцы столкнулись с детскими болезнями электроники и компонентов гибридной системы, что вынудило завод временно приостанавливать сборку и выдачу машин для проведения комплексных сервисных кампаний.

Лишь к 2024 году, с выходом открытой модификации McLaren Artura Spider и масштабным обновлением купе (мощность силовой установки была увеличена до 700 л.с., а крутящий момент составил 720 Нм), инженерам удалось отладить проблемные узлы. Суперкар обрел эталонную форму: разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,0 секунды, максимальная скорость достигает 330 км/ч, а запас хода на чистой электротяге составляет скромные, но достаточные для тихого выезда из жилых зон 33 км. Тем не менее рыночный шлейф ранних неполадок преодолеть до конца так и не удалось.

Преемник с индексом P34: отдача свыше 800 сил и новый статус

Отказ от Artura не означает отступления британцев от гибридной концепции. По информации инсайдеров, на закрытых дилерских показах McLaren уже продемонстрировал проект с внутризаводским кодом P34, который дебютирует на стыке 2027 и 2028 годов.

Новинка продолжит использовать среднемоторную компоновку и гибридную архитектуру типа Plug-in Hybrid (PHEV), однако сделает гигантский качественный и мощностной рывок. Совокупная отдача силовой установки суперкара P34 превысит 810 л.с., что позволит автомобилю подняться на полступеньки выше в табели о рангах и закрыть стратегический разрыв между моделями Artura и McLaren 750S.

Решение о выводе модели из линейки укладывается в глобальную перезагрузку британского производителя, подкрепленную свежими инвестициями в размере 500 миллионов фунтов стерлингов (около $675 000 000 / примерно 64,8 млрд руб.): компания готовится выпускать собственные коробки передач, вернет в гамму механическую трансмиссию и к 2028 году представит свой первый полноприводный суперкроссовер.

Источник: MOTOR1.COM