Lotus объявил войну лишнему весу: новый гибридный суперкар получит электромоторы Формулы-1 и массу менее 1,5 тонн

Британская марка Lotus, пережившая масштабную трансформацию под крылом китайского холдинга Geely, пересматривает свою стратегию тотальной электрификации. Осознав спад интереса мировой аудитории к тяжелым батарейным спорткарам, бренд возвращается к традиционным ценностям своего основателя Колина Чепмена (Colin Chapman) — бескомпромиссной борьбе за минимальную массу. Главным носителем этой философии станет абсолютно новый среднемоторный гибридный суперкар под кодовым обозначением Type 135, который призван возродить культовое имя Lotus Esprit.

Генеральный директор Lotus Фэн Цинфэн (Feng Qingfeng) подтвердил, что новинка займет стратегическую нишу между бензиновым купе Lotus Emira и флагманским 2000-сильным электрическим гиперкаром Lotus Evija. Однако главным инженерным вызовом для проекта стало сохранение эталонной управляемости в условиях неизбежного утяжеления конструкции гибридными компонентами.

Формульные технологии: 20-килограммовый электромотор и трансмиссия Horse

Чтобы нивелировать весовой балласт батарей и силовой электрики, инженеры Lotus применили технологии из мира Формулы-1. В компании заявляют, что стандартный тяговый электромотор мощностью 150 кВт (около 204 л.с.) в современной автоиндустрии весит от 75 до 95 кг. Британским специалистам удалось совершить технологический прорыв и снизить массу аналогичного по отдаче узла всего до 20 кг.

Второй ключевой элемент облегчения — совершенно новая восьмиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Трансмиссия создается в партнерстве со структурой Horse — совместным предприятием Geely и Renault по выпуску силовых установок. Задача агрегата — выдерживать колоссальный крутящий момент мощного ДВС и электромоторов, сохраняя при этом минимальные габариты и рекордно малый вес.

Свыше 1 000 сил и планка снаряженной массы ниже 1 500 килограммов

По предварительным техническим данным, новый флагман получит бензоэлектрическую установку на базе двигателей V6 и V8, совокупная мощность которой в топовом исполнении превысит 1 000 л.с. Целевая отметка снаряженной массы автомобиля зафиксирована на уровне менее 1 500 кг. Для современного гибридного суперкара с полноценным ДВС, батарейным блоком и сложной трансмиссией подобный показатель является выдающимся достижением, способным вернуть марке статус эталона драйверских ощущений.

Параллельно с дорожной версией Lotus ведет разработку полностью боевой гоночной модификации класса GT3, что подчеркивает серьезность намерений бренда вернуться в мировую автоспортивную элиту. Выход серийного суперкара на мировой рынок запланирован на 2028 год.

Примечания:

• В статье упоминается заводской индекс Type 135: изначально в долгосрочных планах Lotus этот код закреплялся за чисто электрическим преемником модели Lotus Elise, однако на фоне коррекции глобальной стратегии бренда и возврата к гибридным ДВС проект был переориентирован на более крупный суперкар с возрождением легендарного шильдика Lotus Esprit.

Источник: MOTOR1.COM