Новый эталон от отделения M: первый тест-драйв экстремального купе BMW M2 CS 2026 года

Заводская команда BMW на протяжении десятилетий доказывала, что буква M является синонимом бескомпромиссного драйва. Но когда обычные версии с шильдиком Competition кажутся клиентам слишком гражданскими, баварцы расчехляют свое главное оружие — экстремальную серию CS (Competition Sport). Журналисты издания Motor1 провели первый полноценный тест-драйв новейшего трекового купе BMW M2 CS 2026 модельного года, которое рискует стать одним из величайших творений подразделения в его современной истории.

Формула создания этой хардкорной модификации традиционна и оттачивалась годами: больше мощности, меньше веса и хирургически точные настройки ходовой части. Под кузовными панелями скрывается глубоко модернизированный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом легендарного семейства S58. Инженеры подняли отдачу до внушительных 523 лошадиных сил, что на 50 сил превосходит показатели стандартного купе. Вся эта лавина мощности передается на заднюю ось через перенастроенный 8-ступенчатый автомат. Время разгона с 0 до 100 км/ч теперь укладывается в молниеносные 3,7 секунды, а максимальная скорость достигает отметки в 302 км/ч (188 миль в час).

Борьба с лишним весом и визуальные маркеры серии CS

Снижение массы было одной из приоритетных задач. За счет тотального применения деталей из углепластика, включая элементы интерьера и центральный тоннель, массу автомобиля удалось снизить почти на 44 килограмма (97 фунтов) по сравнению с версией, оснащенной автоматической трансмиссией.

Из внешних визуальных особенностей, отличающих экстремальный CS от базовых собратьев, выделяются:

• Аэродинамический обвес: Решетка радиатора была раскрыта шире для улучшения притока воздуха и эффективного охлаждения узлов.
• Фирменный хвост: На крышке багажника прописался оригинальный интегрированный спойлер типа «утиный хвост» для создания дополнительной прижимной силы.
• Яркие акценты: Заводские шильдики на решетке и корме получили контрастную красную окантовку, в такой же цвет окрашены и тормозные суппорты.
• Колесные диски: Стандартно купе комплектуется коваными дисками матового золотистого оттенка диаметром 19 дюймов на передней оси и 20 дюймов на задней.

Некоторые дотошные фанаты марки заметят, что для удержания базовой стоимости машины в разумных пределах, в BMW отказались от углепластикового капота и желтых ходовых огней в фарах, которые присутствуют на старших моделях M3 CS и M4 CS. Тем не менее, за доплату в $8 500 (примерно 782 000 руб.) покупателям доступны эксклюзивные карбон-керамические тормоза для экстремальных трек-дней.

Аналоговый характер в цифровую эпоху

Ездовой характер BMW M2 CS заставляет вспомнить лучшие аналоговые спорткары марки из ушедшей эпохи. Чтобы водитель физически ощущал единение с машиной, инженеры применили жесткие гоночные опоры двигателя. При запуске мотора по кузову пробегает благородная породистая вибрация, дающая понять, что под капотом бьется настоящее живое сердце. Шасси получило оригинальные кастомные настройки амортизаторов, стабилизаторов и рулевого управления. Машина стала невероятно послушной, цепкой и при этом осталась азартной: она охотно уходит в управляемый занос и легко стабилизируется рулем и тягой.

Оборотная сторона трековых талантов

Однако превращение купе в бескомпромиссный трековый инструмент ухудшило его приспособленность к повседневной жизни. Из-за снижения веса и отказа от части изоляционных матов в салоне стало заметно шумнее — на городских и трассовых скоростях отчетливо слышен гул от широких шин и свист набегающего воздушного потока.

Углепластиковый центральный тоннель, хоть и выглядит потрясающе, лишил водителя привычных подстаканников, а также периодически издает легкие скрипы при проезде неровностей. Кроме того, подвеска получилась бескомпромиссно жесткой, из-за чего некоторые водители могут сравнить поездку с нахождением внутри бетономешалки.

В США стоимость хардкорной новинки стартует с отметки в $99 975 (примерно 9 198 000 руб. по текущему курсу). Это солидная прибавка на фоне базовой модели, но для тех, кто ищет ультимативный дорожный инструмент с невероятной харизмой и коллекционным потенциалом, каждый потраченный цент будет оправдан.

Источник: MOTOR1.COM