Опередил McLaren F1: редчайший суперкар MCA Centenaire из Монако с мотором Lamborghini V12 выставят на аукцион за $1,3 миллиона

Аукционный дом Broad Arrow объявил о продаже уникального раритета — самого первого экземпляра суперкара MCA Centenaire 1990 года выпуска, созданного компанией Monte-Carlo Automobile. Автомобиль уйдет с молотка в рамках престижных бельгийских торгов Zoute Concours Auction в Кнокке-Хейсте. Заявленный эстимейт лота составляет от 900 000 до 1 200 000 евро, что в пересчете эквивалентно примерно от $980 000 до $1 290 000 (около 94–124 млн руб. по актуальному курсу).

Главная историческая ценность этой малоизвестной машины заключается в ее статусе: MCA Centenaire стал первым в истории серийным дорожным суперкаром, получившим полноценный углепластиковый монокок, а также первым и единственным собственным автомобилем, построенным на территории Княжества Монако. Проект опередил такие признанные иконы карбоновой эры, как Jaguar XJR-15 и легендарный McLaren F1.

Формульная инженерия Карло Кити и рождение марки в Монако

Основателем марки Monte-Carlo Automobile выступил монегасский автогонщик Фульвио Мария Баллабио (Fulvio Maria Ballabio). Его амбициозный план заключался в создании эксклюзивного национального суперкара, приуроченного к вековому юбилею автоклуба Монако (Automobile Club de Monaco) — отсюда и гордое название Centenaire («Столетие»).

К разработке конструкции Баллабио привлек выдающегося итальянского инженера Карло Кити (Carlo Chiti), создавшего чемпионский болид Ferrari 156 Sharknose в Формуле-1 и руководившего гоночным подразделением Autodelta в Alfa Romeo. Кити потратил около пяти лет на создание сложнейшего шасси с двухрычажными независимыми подвесками «по кругу» и центральной силовой структурой из композитных материалов. Концепт завершили в мае 1990 года и торжественно показали правящей семье Монако в августе того же года, опередив прототип Jaguar XJR-15 на считанные месяцы.

Однако грандиозным производственным планам помешал европейский экономический спад начала 1990-х годов. Из запланированных ста автомобилей ручной сборки удалось построить всего пять дорожных экземпляров, после чего бренд свернул программу и сосредоточился на кольцевых марафонах (позже переделанные прототипы выступали в гонках «24 часа Ле-Мана» и одержали победу в классе в 6-часовом заезде в Валлелунге).

«Сердце» от Lamborghini Countach и цвета национального флага

Под выразительным клиновидным кузовом выставленного на торги первого шасси скрывается канонический атмосферный 5,2-литровый бензиновый двигатель V12 Quattrovalvole (с четырьмя клапанами на цилиндр), позаимствованный напрямую у суперкара Lamborghini Countach 5000 QV:

• двигатель развивает мощность 455 л.с.;
• вся тяга передается исключительно на заднюю ось посредством шестиступенчатой механической коробки передач ZF;
• по данным испытаний того периода, легкое среднемоторное купе развивало максимальную скорость около 350 км/ч.

Поставка двигателей осуществлялась по официальному заводскому контракту с Сант-Агата-Болоньезе: к лоту прилагается оригинальный договор, подписанный лично Баллабио и руководством Lamborghini, а также архивные заводские снимки.

Примечательна и судьба первого шасси: около десяти лет машина хранилась непосредственно на фабрике Lamborghini в Сант-Агате, после чего вернулась создателю. Впоследствии автомобиль прошел полную реставрацию и был возвращен к первозданной исторической спецификации — кузов цвета слоновой кости в сочетании с отделкой салона алой натуральной кожей, повторяющей цвета государственного флага Монако.

Источник: MOTOR1.COM