Прощальный салют эпохи ДВС: McLaren представила экстремальный 777-сильный суперкар 788HS

Британский производитель из Уокинга официально представил свое новейшее творение — суперкар McLaren 788HS. Эта премьера стала не просто очередным расширением модельного ряда, а важнейшей исторической вехой. Перед нами грандиозный, громкий и бескомпромиссный финал целой эпохи чистокровных бензиновых суперкаров McLaren, которая началась еще в 2017 году с дебюта модели 720S.

Аббревиатура HS в названии расшифровывается как High Sport («Высокий Спорт»). До этого момента McLaren использовала это обозначение крайне дозированно — лишь дважды в своей современной истории (для спецверсий MP4-12C High Sport и MSO HS на базе 675LT). Новая модель, построенная на базе купе 750S, призвана закрыть главу традиционных суперкаров Super Series перед глобальной электрификацией и переходом бренда на тяжелые гибридные платформы.

Родословная High Sport: финальный аккорд культовой платформы

Новый McLaren 788HS станет редчайшим коллекционным артефактом. Производитель жестко ограничил тираж: свет увидят всего 200 автомобилей, разделенных поровну между закрытым купе и открытым родстером Spider (по 100 единиц в каждом кузове).

Благодаря ювелирной работе инженеров с углепластиком и титаном, сухая масса купе была снижена до впечатляющих 1265 кг. Это делает новинку на 12 кг легче стандартного 750S. В результате автомобиль достиг удельной мощности в 623 л.с. на тонну — это абсолютный рекорд для всей эволюционной линейки, включающей 720S, 750S и даже экстремальный трековый McLaren 765LT.

Чистая ярость ДВС: самый мощный V8 в истории семейства

В то время как новейший гиперкар McLaren W1 перешел на сложнейшую гибридную схему, инженеры сохранили для модификации High Sport классические каноны. В базе автомобиля установлена глубоко модернизированная версия культового 4,0-литрового агрегата M840T V8 с двойным турбонаддувом. Мотор получил кованые поршни, измененные турбонагнетатели с двойной улиткой (Twin-Scroll) и оригинальную калибровку опор двигателя, которая обеспечивает более тесную, «аналоговую» связь между силовой установкой и водителем.

Результат доработок — внушительные 777 американских лошадиных сил (что эквивалентно 788 метрическим силам, отраженным в индексе модели) и 800 Нм крутящего момента. Двигатель охотно крутится до безумных 8500 об/мин. В паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач SSG, имеющей укороченное финальное передаточное число, суперкар выстреливает с места до 100 км/ч всего за 2,8 секунды, а планку в 200 км/ч преодолевает за гроссмейстерские 7,0 секунд. Максимальная скорость ограничена отметкой в 330 км/ч. За саундтрек отвечает новая облегченная титановая выхлопная система с четырьмя эффектными патрубками по центру кормы.

Аэродинамика Формулы-1: функциональный кузов из «голого» углепластика

Визуально McLaren 788HS выглядит так, словно сбежал из закрытых боксов чемпионата GT3. Кузовной обвес был спроектирован с использованием аэродинамической трубы Формулы-1. Спереди прописался монументальный сплиттер, работающий в паре со знаменитым капотом типа S-Duct (как на гоночных болидах), который направляет встречные потоки воздуха сквозь носовую часть, минимизируя подъемную силу.

На корме установлено огромное активное антикрыло с функциями воздушного тормоза и системы снижения лобового сопротивления (DRS). Под ним красуется сложнейший дифференциал с выраженными направляющими элементами в стиле F1. Вся эта композиция позволила увеличить чистую прижимную силу на 10% по сравнению с трековым хардкором 765LT, сохранив идеальный баланс по осям. Кроме того, 788HS стал первым представителем серии, получившим гоночные колесные диски с моногайкой (центральным замком).

По желанию покупателя специалисты придворного ателье MSO (McLaren Special Operations) могут изготовить кузов суперкара целиком из углепластика с глянцевым или сатиновым лаковым покрытием. Интерьер новинки выполнен в строгом гоночном стиле: здесь прописалась ультралегкая карбоновая центральная консоль, ложементы от трекового гиперкара Senna, уникальная перфорация на замшевой обивке и обязательная номерная табличка, подчеркивающая прощальный статус модели.

Источник: MOTOR1.COM